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放眼望去，黄色圆柱形的秸秆压缩成卷，在田间有序摆放，魔术般的场景让人赞叹。据了解，压缩成卷的秸秆每个大约500斤，三亩地可以制成两卷，当地电厂年消耗小麦秸秆等农林废弃物燃料30万吨，每年为农民带来8000万元收入，同时增加1000余个就业岗位。

“中国并没有为贸易战埋单：特朗普再次加征关税将重创从啤酒酿造商到书商在内的所有人。”美国CNBC称，美国中小型企业正争先恐后地制订计划：从延迟开设新店到实施招聘冻结，许多企业还考虑提价。“中国世界工厂的地位尚难撼动”，《华尔街日报》称，随着美中贸易战加剧，很多企业急于在越南等国建立新的供应链。但他们很快就发现，没有任何地方能像中国那样可以提供完整的解决方案。许多公司称，越南人口规模太小，而且其道路和港口拥堵不堪。印度有足够的廉价劳动力，但技能水平不够，而且政府限制也更多。

答：中方注意到沙方就卡舒吉案作出判决，支持沙方依法处理此案，相信该案能够在沙司法框架下得到妥善处理。卡舒吉案是沙特内政，案件处理不应政治化、国际化。问：据了解，今天中日外长进行了会晤。你能否提供更多情况？答：目前我还不了解这次会晤的具体情况。请你耐心等待一下，中方会及时发布消息稿。

针对美方刚刚公布的对华“301调查”征税建议，中国商务部新闻发言人第一时间发表谈话，表示中国坚决反对，并将于近日依法对美产品采取同等力度、同等规模的对等措施。责任编辑：陈楚潺新华社北京4月6日电（记者高亢）记者6日从中国汽车工业协会获悉，针对近日中美贸易摩擦，中汽协常务副会长董扬表示，中美汽车合作是互惠互利的合作，各自发挥优势本是双赢格局。如果美国失去中国市场，将失去其在汽车产业未来发展先机。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。虽然商业化征程依然充满艰难险阻，但国产大飞机仍将一步步证明实力，完成使命。（张伟贤）在中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）浦东总装基地的草坪上，停放着一架“运十”原型机。这架曾经涂装鲜亮的大飞机如今已锈迹斑驳，而它身旁石碑上镌刻的“永不放弃”，浸满了几代中国人制造大飞机的热血豪情。

运十于1970年8月开始研制，比欧洲的空客公司还早几个月。当时的条件十分艰苦，国内航空工业基础薄弱，且生产运营环境恶劣，但在涉及全国数百家单位的研发团队的十年努力下，运十竟“初战告捷”。首飞之后，运十曾先后飞抵北京、哈尔滨、乌鲁木齐等国内九大城市，还七次飞越喜马拉雅山为西藏自治区运送急需物资。不过，从1985年起，这架耗资5.377亿元人民币的大飞机却再也没有飞起过。