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此外，已供应及纳入“上市项目库”商品住宅用地共计732公顷，完成年度650公顷供地任务的113%，其中，共有产权住房用地207公顷，计划完成率为103%。据悉，2019年商品住宅供地计划在2018年四季度已开始谋划，将适时向社会公布做好准备。

MPK下降、投资率的下降，导致的结果就是20多年的长期停滞。但是从2012年中国十八大之后，日本的投资效率MPK在往上提。一个严重人口老龄化的经济体，现在看起来正在好转，有很多研究报告发现，日本在发达经济体中，尽管它的人口老龄化程度是最高的，但是在发达经济体中，日本似乎是最幸福的一个国家。值得关注的日本的政治组合就是安倍提出的三支箭：扩张的财政政策、适应财政扩张的宽松货币政策和结构改革。

金融行业本身也正在面对问题。我们衡量金融行业可以用一个很简单的指标——金融业增加值指标GDP。我们知道在中国的金融业增加值一半以上是银行的利润，而我们的金融体系也是以银行为主导的金融体系。通过金融业增加值GDP可以发现，从2016年开始，出现了一个持续下滑的态势。而在此前1990年到2005年，金融业增加值GDP持续下降，那十多年时间里金融行业面临着很多的困难，特别是亚洲金融危机之后，广州有深刻的体会。如果历史可以重复，自2016年以来金融业增加值GDP下降的趋势恐怕不是三五年的事情，恐怕是五年十年，这意味着整个蛋糕在逐渐缩小。在蛋糕逐渐缩小的过程中，金融体系的结构一定要调整。怎么调整？

当前，世界处于百年未有之大变局，主要表现为国际实力对比东升西降，世界经济与战略的重心由欧洲和大西洋地区向亚洲和太平洋地区转移。中印同为发展中国家和重要新兴经济体，也是世界上仅有的两个10亿人口级别的大国，面临共同的发展机遇和现实挑战，都有意抓住大变局中的积极因素顺势而为。与此同时，世界上单边主义和保护主义有所抬头，针对发展中国家的风险和挑战上升。中印携手合作，不仅助力彼此发展，也有助于维护发展中国家共同利益，推动世界多极化和经济全球化进程。

前述报告指出，由于一线城市发展较快、人口集聚较多，土地稀缺性日益凸显，城市轨道交通TOD开发数量多、速度快且相对较为成熟。相比之下，二、三线城市中轨道交通TOD开发仍相对较慢。从数量和规模来看目前相对仍然较小。如杭州、南京、武汉、长沙、重庆、苏州等城市虽有多个较为成功的轨道交通站点综合开发项目，但轨道交通车辆基地上盖开发项目均仅有一到两个项目，其他二、三线城市更是处于正在开发或规划开发的过程中，开发数量较小、步伐相对一线城市而言仍较慢。

易居研究院智库中心研究总监严跃进对第一财经分析，未来轨交物业项目一定要平衡好商办物业和其他业态的比例关系，要重视新业态，发展更多其他符合市场和城市发展发展的物业。尤其是，对一些远郊区的“珠链式”地铁TOD开发来说，居住的重要性超过了商办。“因为开车很堵，所以只能坐地铁上班。每天从天河区下班坐地铁回来就要一个小时，所以房子肯定要买在地铁口走出来几分钟就能到的地方。”家住广州新塘的张小明说，如果地铁口走出来还要换乘其他交通工具，或者走路要很远，那不如买市区的“老破小”（房子）。