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对于ofo的出路，融资后再寻求被收购，或许是最好的结局。只是作为背后两家最重要的股东，阿里巴巴和滴滴似乎都表现出了理性的决策。阿里和滴滴的盘算从被曝光的投资意向书来看，滴滴在8月份曾提出以20亿美元的估值收购ofo，新董事会将由5名成员组成，其中2名成员由滴滴任命，1名成员由所有创始人共同任命，2名成员由滴滴以外的其他投资者任命。包括CEO等在内的所有关键岗位必须由滴滴提名、任命、替换或解雇。这意味着，滴滴要求对收购后的ofo拥有绝对控制权。
滴滴目前的确在下一盘很大的棋。实际上，比亚迪跟滴滴打车也有合资公司，但是这样的平台也有问题。“比亚迪方是想卖车，滴滴希望盈利，因为目的不同，在采购等方面都会出现问题。滴滴打车曾买了腾势一千多台车，短时间内大量车推向市场，但是培训、管理、充电设施并没有完善，导致用户体验并不好。”上述业内人士表示。
鹏元国际企业评级董事郭莹在接受采访时表示，高息债增多主要原因在于对于低评级企业而言，境内外融资替代效应明显，在国内去杠杆的背景下，高评级主体财务水平普遍优异，融资环境较为宽松，而低评级主体境内融资成本上行较快，海外融资需求较高。记者了解到，自2016年房地产市场出台“930新政”以来，境内股权融资、债券融资和信托等房地产融资渠道均受到一定程度的限制。“由于境外充沛的市场流动性，投资者对中国高息债券的需求上升，这使得高息债类型的公司特别是地产公司的海外发债成本降低。加上部分企业再融资需求，房地产企业境外融资意愿上升。”郭莹分析。
中石化的报表里衍生金融资产一直是空白。如果要做套期保值，这部分的数据一定是清清楚楚的。可惜没得到重视，没有任何披露财政部早在2006年已经出台了套期会计制度（企业会计准则第24号——套期会计）。中国的银行类金融机构，因为衍生品做的多，有的也有了套期会计。说中石化这种巨型依赖进口的行业大鳄没有套期会计？我是不信的。可是翻了翻报表，好像没找到，或者是因为没公布（这个问题提出来，供大家讨论）。即使有，怎么处理这个套期会计的，好像也值得商榷，否则不会这么追责吧。联合石化以中国第一大石化贸易公司的体量，就被区区7000万桶原油的波动震死了？即使有，但不公布这个套期会计，把账本明明白白晒给投资人，那么就不要怪市场会拿你一条腿单拎出来说事。说你巨亏，你连反驳的证据都没有。这个问题当然不止中石化。我国那么多能源矿业巨鳄，翻翻他们的财务报告，财务报表，这一块都很难找到（有兴趣的可以把大央企，包括以前出过事的大央企拎出来研究研究，看看有谁把这块说明白了）。如果各个企业想做好套保保平安，建立套期会计制度是必不可少的，公开透明这些数据也是必要的，否则即便出发点是好的，一个不小心授人以柄你却百口莫辩。
福特：计划2021年实现完全自动驾驶汽车（SAELevel4）的商业运作，这款车将不会有方向盘、刹车踏板、油门等，最初拟用于提供打车或车辆共乘服务，不会首先面向消费者。通用：通用计划逐步提升自动驾驶水平，近期聚焦半自动驾驶技术，如‘超级巡航（SuperCruise）’有望在今年晚些时候在凯迪拉克CT6上实现，在高速公路上行驶将能够解放双手。我们认为，在不久的将来，一旦通用将超级巡航引入到其车型中，极有潜力提升其量产车型的竞争力和定价能力。
要么片尾完全没字幕，把所有工作人员的名字全部掐掉；要么加快速度放，根本看不清到底谁是制片人，谁是摄像；要么放了字幕，但上面却夹着大大的广告，盖住了所有人的名单。著名影评人谭飞曾公开表示，“这是一个特别不好的事。第一，不尊重我们的演职人员。人家付出了辛勤劳动，只是署了个名，但是你把人家的署名都给取消了。第二，这是人家劳动的一个结晶，他是有知识产权的，他们做了那些贡献，就应该给他们署上名字。”
