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另一方面是由于本科硕士教育的发展长期快于博士教育，从而对博士教育本身形成了巨大的挤压。如果博士教育不扩招的话，就会造成研究生招生培养结构的失衡，并且阻碍了部分有志于攻读博士学位的本硕学生的深造之路。当然，博士生扩招固然有其合理性和必要性，但如何进一步提高博士生的培养质量仍是一个极其严肃的话题。这不仅关系到博士生本身的科研创新能力和社会就业能力的提高，也关系到高精尖人才队伍的形成和扩张。事实上，单从数量上来看，我国已经连续十余年拥有世界上最为庞大的博士生队伍。但从在读博士生和已毕业博士的产出成果和创新能力来看，与美国等发达国家仍存在着较大差距。

2017年年初，江晓斌一次内部讲话曾在网络上走红。据中国江西网消息，江晓斌内部讲话时爆了自己很多“料”，让人感觉很亲近。他袒露自己年轻时讲话也是“怯怯的、弱弱的、羞涩的样子”，还曝自己“以前有个不好的工作习惯，人称‘夜猫子’”。江晓斌拿自己打比，实则是关心干部职工的工作、健康、成长及家庭。他勉励大家人生要有梦想，要有追求。奋斗需要付出，但他希望加班加点不要成为组织部干部的标签。“我经常看到有的同志为加班吃盒饭，看在眼里，疼在心里。”

（九）深化投资领域“放管服”改革。依托全国投资项目在线审批监管平台，对各类投资审批事项实行“一码运转、一口受理、一网通办”，发挥在线平台电子监察、实时监控功能，切实压减审批时间。加大在线平台应用力度，推动投资管理向服务引导转型，优化投资环境。加快投资项目综合性咨询和工程全过程咨询改革，切实压减审批前的评价评估环节。推进工程建设项目审批制度改革，聚焦工程设计管理体制、施工许可环节等，压减报建时间。（发展改革委、住房城乡建设部按职责分工牵头负责）

——防范风险。坚持尽力而为、量力而行，根据地方财政承受能力和地方政府投资能力，严格项目建设条件审核，合理安排工程项目建设，坚决避免盲目投资、重复建设。规范地方政府举债融资，管控好新增项目融资的金融“闸门”，牢牢守住不发生系统性风险的底线。二、重点任务

最典型便是共享单车，既不是双边市场，又没有“免费+收费”双层结构，两边不靠，一味补贴，最后一地鸡毛。共享出行是双边市场，涉及司乘双方，共享单车却不是，本质上属于租赁经济；同时，相比内容领域“免费+收费”的双层结构，共享单车只是单层结构——只有收费业务，没有免费业务（靠补贴维系的暂时免费不算）——强推免费策略、追求规模增长只是饮鸩止渴。

“新金融”服务“新实体”在移动支付不断普及的当下，越来越多的小微经营者，靠着一张小小的二维码就能贷款做生意，他们也被形象地称呼为“码商”。餐饮企业“馍家”的老板张泽林就是一位搭上了数字化经营快车的“码商”，刚开始创业时，他也面临了像大部分小微经营者一样的问题：无抵押、无担保。对他这样“小、急、短、频”的融资需求，金融机构也有风险顾虑。