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国际航协总干事兼首席执行官朱尼亚克表示， 2019年8月份客运需求较7月份有所上升，但增速仍低于长期趋势，也低于2016年至2018年第一季度约8.5%的年增速。这反映出一些关键市场经济放缓、英国脱欧不确定性及美中贸易战的影响。尽管如此，航空公司在满足客运需求方面做得很好，载客率达到85.7%的新高，整体效率和减排业绩均有提高。

继上一轮物资、场地问题得到缓解后，收治问题的矛盾集中在了专业医护缺乏的问题上。据经济观察网了解，目前所有在汉的有执业医生资格的退休人员、转岗人员和医学院学生，都被招募起来共抗疫情。这仍然远远不够。继此前数轮调集医护人员赴含援助后，国务院再次从各地调集超过2200名专门团队。另外，全国多个省份领导的一省包一市（湖北省地级市）的行动也已经紧锣密鼓展开。

单周大幅流出后短线或反弹据Wind资讯统计，本周沪深港通的北向资金合计净流出169.68亿元（其中沪股通净流出126.6亿元，深股通净流出43.08亿元），刷新了年内单周净流出规模的新高，并创出2015年8月以来的单周净流出规模的纪录。对于本周北向资金流出规模较大的情况，上海某私募副总向火山君（微信公众号：huoshan5188）表示，北向资金流出较多受多方面因素影响，一方面国庆期间港股跌了不少，A股与港股联动性较强，所以要补跌；而且一些外资重仓的白马股在高位，北向资金在利空因素集中之际撤退一些也很合理。

来源：中国经济周刊《中国经济周刊》记者 牛绮思 综合整理（本文刊发于《中国经济周刊》2018年第16期）随着国企混改大幕开启，2018年年初，中国铁路总公司党组书记陆东福在工作会议上提到“积极推进混合所有制改革”：研究各专业优势公司和科技型企业实施混改方案，推进WiFi运营公司股权转让，构建市场化运行机制，促进铁路资本与社会资本融合发展。

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虽然今年不少私募得以“补亏”，但仍然没有跑赢指数。深圳某小型私募总经理认为，机构投资者大多数从基本面逻辑去寻找机会，但是游资以短线炒作逻辑去寻找标的，所以一两个月一些股票涨很多，导致指数涨很多，机构持仓的股票却可能表现没那么好，但是拉长时间看，机构还是可以跑赢散户和指数。